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2、「要是他们死了，美国的整个电动汽车市场也会随之消亡，」他说。

3、据澎湃新闻报导，多位成都居民称，换新表后燃气费上涨异常，增加了一倍多。比如，没换新表之前，一家庭每月用气30立方，换新表后月均读数60至80立方。对此，官方只回应称，根据“国家计量检定规程”和“城镇燃气管理条例”，对使用年限满10年的燃气表，应及时更换，燃气表检定合格可投入使用。

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3、该报指出，中国徐州吉田智能装备有限公司已在克拉斯诺达尔开设了代表处，并正在寻找生产基地，生产线计划于2025年启动。报导称，在克拉斯诺达尔组装的第一个无人机型号JT40型用于喷洒化肥和播种。

4、马来西亚槟城的乔治市，是着名的旅游胜地。穿行在大街小巷的三轮车，更是乔治市独特的风景。今年72岁的王德发，绰号阿黑，当了40多年的三轮车夫，目前负责接团、安排车夫们的工作行程。他分享，在槟城踩三轮车载客，需拥有驾照和缴付路税，每一辆三轮车也有车牌号码。三轮车也必须定期维修，以确保安全。除了车夫，槟城乔治市还有一位三轮车制作师傅，朱友春。朱友春在乔治市大顺街经营着当地最后一家三轮车制作老字号“合发三轮车店”。今年67岁的他，是第四代传人。他原本在一家工厂工作，后来因为父亲生病才回来接手生意，至今已做了30多年。一辆三轮车，从无到有，他一手包办。朱师傅表示，制作三轮车吃力不讨好，一些所需的零件也逐渐绝迹。这个行业步入夕阳是迟早的事，他也不打算招收徒弟。朱友春计划在70岁那年退休，到时这三轮车店也会停止营业。随着这班老车夫年纪增长，踩三轮车的人也越来越少，很可能出现“有车没人踩”的情况。几乎半辈子都和三轮车为伍的王德发对此百般不舍、万分无奈。从以前到现在，三轮车一直都是槟城标志性的存在。这班老匠人与车夫们，看着这座城市的改变与发展，也看着三轮车的辉煌与沉寂。